進(jìn)口鐵路電源110V-鐵路及交通應(yīng)用

鐵路上應(yīng)用的電器和電子設(shè)備，在國際上都有非常嚴(yán)格的規(guī)管。在歐洲，*常用的是 IEC571 "鐵路車輛上電子設(shè)備" 標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)時稱為EN50155 – "機(jī)車車輛用的電子設(shè)備" 標(biāo)準(zhǔn)；而在英國，則需用 RIA12。這兩個標(biāo)準(zhǔn)在很多方面很相似的，而 RIA12標(biāo)準(zhǔn)要求有專門對抗浪涌的能力。它們規(guī)范的范圍包括：
輸入電壓范圍
標(biāo)稱輸入電壓                       輸入范圍                           瞬變
（VN）                       0.7（VN） –1.25（VN）            下限（0.1s） 0.6（VN）
24V                               17 –30V                          14V
36V                               25 –45V                          22V
48V                               34 –60V                          29V
72V                               50 –90V                          43V                                        
96V                               67 –120V                         58V  
電源中斷及更替過程
– 輸入電壓中斷在 10ms 內(nèi)不應(yīng)造成設(shè)備故障（級別 S2）
– 設(shè)備應(yīng)要在電源更替過程中斷 30ms 內(nèi)滿意地運(yùn)作（級別 S4）
操作溫度范圍    
操作溫度級別         車廂室內(nèi)溫度         車廂室內(nèi)過溫（10分鐘）            電路板環(huán)境溫度                                                            
T1                   -25 /+55°C             +15°C                        -25 /+70°C                                
T2                   -40 /+55°C             +15°C                        -40 / +70°C  
T3                   -25 /+70°C             +15°C                        -25 /+85°C                                                                  
TX                  -40 /+70°C              +15°C                       -40 /+85°C                              
沖擊及震動 – EN 50155，IEC 571
頻率范圍： 5 至 150Hz
交岔頻率： 8.2Hz
位移幅度： 7.5mm（小于交岔頻率）
加速度：   20m/s2
沖擊：      50m/s2 半正弦波，50ms
瞬變及浪涌
RIA 12 規(guī)定設(shè)備必須能承受大于正常電壓 3.5 倍的過壓浪涌，浪涌持續(xù)時間標(biāo)明是 20ms，源阻抗是 0.2。標(biāo)出過壓浪涌是正常輸入電壓之 3.5 倍，每個輸入電壓的*大輸入浪涌是：
                VN                    3.5(VN)
                 --------------
                 24V                  84V
                 36V                  126V
                 48V                  168V
                 72V                  252V
                 96V                  336V
                 110V                 385V
鐵標(biāo)與歐盟標(biāo)準(zhǔn)的比較
表（1）：主要的電氣標(biāo)準(zhǔn)
歐盟標(biāo)準(zhǔn) EN 或IEC                對應(yīng)的中國鐵標(biāo) TB/T
EN50155 /IEC60571:1998           TB/T3021-2001 鐵道機(jī)車車輛電子裝置
EN50155:2001 /IEC61373:1999       TB/T3058-2002 鐵路應(yīng)用 - 機(jī)車車輛設(shè)備、沖擊和振動試験（與 IEC61373:1999 相同）
EN50121-3-2:2000                  TB/T3034-2002 機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性、試験及其限值
注：TB/T 通常依據(jù) EN/IEC 標(biāo)準(zhǔn)或把部份標(biāo)準(zhǔn)與 TB/T 整合。
表（2）：其它 TB/T 標(biāo)準(zhǔn)
TB/T 3035-2002 列車通信網(wǎng)絡(luò)（參考 IEC 60375:1999 及 IEEE 1473:1999）
TB/T 3063-2002 旅客列車DC600V供電系統(tǒng)技朮條件
TB/T 3062-2002 鐵道客車通信連接器技朮條件
TB/T 3052-2002 列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技朮條件
Vicor 針對鐵路應(yīng)用中的能力：EN50155:2001 中對環(huán)境（EN50125-1）及振動/沖擊（EN61373）的滿足
由于在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)里的工作環(huán)境及由蓄電池供電是比較特殊的，Vicor 能提供 24Vdc、48Vdc、72Vdc、96Vdc 及100Vdc 輸入范圍的標(biāo)準(zhǔn) DC-DC 轉(zhuǎn)換器模塊配合不同蓄電池供電的鐵路系統(tǒng)。另外，鐵路應(yīng)用的環(huán)境可以是十分惡劣的，因此Vicor 亦特別針對歐洲鐵道標(biāo)準(zhǔn) EN50155 中要求，把 VI-200 和 Maxi DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊作一系列對環(huán)境（EN50125-1）和振動/沖擊（EN61373）的測試能否達(dá)標(biāo)。更特別透過第三者獨(dú)立測試驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室 –NTS，做振動/沖擊測試來證明模塊可以達(dá)標(biāo)。再加上所有模塊內(nèi)均灌上特別的灌封材料，確保模塊的抗振及抗沖擊能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 EN50155的要求（可達(dá) 50m/s?）。